당사의 AUTO T/M부품, CONTROL CABLE, 리저브탱크등은 자동차부품으로서 날로 발전하는 자동차산업의 경기에 따라 변동되는 산업이지만 현대자동차, 현대모비스, 기아자동차, 쌍용자동차 등의 완성자동차 생산 메이크를 통한 일종의 주문생산 방식으로 이루어지고 있습니다.
1. 사업의 개요
당사는 AUTO 트랜스밋션부품, CABLE류 등의 자동차부품제조사업 및 미미하게 2013년 하반기 부터 태양광 발전사업을 영위하고 있습니다.
(종속회사)
- 경창일만기차배건유한공사
자동차용 CABLE류 등의 자동차부품제조사업을 영위하고 있습니다.
- KCW(주)
당사 및 종속회사는 자동차부품중의 하나인 와이퍼브레이드,리저버등를 전문으로 생산하고, 해외에 1개의 종속회사가 있으며 각부문의 주요제품은 다음과 같습니다.
| 부문 | 주요제품 |
| 당사 | 부동산 임대업 |
| 종속회사 | 와이퍼브레이드, 리저버탱크, LEVER류 |
당사는 자동차용 엔진부품 및 T/M 부분품 및 산업용 CASTER류 등의 자동차부품제조사업을 영위하고 있습니다.
(산업의 특성) 자동차의 동력을 전달하는 기능을 수행하는 CABLE로서, 클러치 CABLE, 브레이크 CABLE, ACC CABLE, SPEED METER CABLE, HOOD CABLE, AUTO CABLE 등과 POWER STEERING의 일부분품으로서 OIL TANK인 리저브탱크, 연료탱크를 고정시키는 밴드, 각종 PEDAL류, SEAT용 단품 등은 자동차를 구성하는 필수 부품이며, 1998년부터 신세대AUTO T/M 부품을 개발하여 양산하고 있으며, 기존의 F.F방식의 T/M을 병행하여 F.R방식으로도 개발하여 중대형이상의 승용차 및 자동차의 신문화인 레저차 붐에 대응하고, 특히 세계시장 진출의 극대화를 꾀하고자 2002년 10월부터 2003년 6월에 걸쳐 FR-AUTO TRANSMISSION 부품 LINE을 신규투자하는 부분이 2003년 말부터 양산체제에 들어 갔으며, 2004년 7월부터 신소형-AUTO라인을 신규투자하여 2005년부터 양산 들어갔으며, 2008년 12월부터 시판되는 중형이상 6단 및 신소형 5단 AUTO 밋션용접SUB부품이 납품 및 2010년 현대파워텍 북미공장 6단 AUTO 밋션용접SUB부품이 납품 되면서 매출이 급신장하였으며, 2011년 하반기부터 납품예정인 현대파워텍 중국공장 6단 AUTO 밋션용접SUB부품 납품이 시작되면서 더욱더 신장되고 있습니다.
(종속회사)
- 경창일만기차배건유한공사
자동차의 동력을 전달하는 기능을 수행하는 CABLE로서, 클러치 CABLE, 브레이크 CABLE, ACC CABLE, SPEED METER CABLE, HOOD CABLE, AUTO CABLE 등은 모든 자동차에 필요한 부품으로 전세계적으로 자동차의 수요량이 급증하고 있는 상황, 특히 중국의 자동차 보유량이 급증하고 있는 상황에서 당사에서 생산하고 있는 부품은 이미 그 품질을 인정받아 중국은 물론, 미국, 유럽의 유명자동차회사에 공급하고 있어 그 매출신장율은 매년 증가할 것으로 판단됩니다.
- KCW(주)
현물출자로 인한 영업양도로 제조 사업부부분을 임대업으로 전환하고 합작법인의 공장설립 후 이전시 까지 임대계약을 체결하였습니다.
종속회사는 자동차산업 및 부품산업은 한나라의 경제력과 기술수준을 대표할 뿐아니라 기술고도화와 함께 부품 및 소재산업등 연관산업에도 파급효과는 물론 고용유발 효과도 크다고 할 수 있습니다. 특히 자동차부품산업은 완성차업체와 분업적산업 체계로 부품의 품질 및 가격이 자동차산업의 경쟁력을 결정하는 주요인이 되고 있습니다. 그러므로, 당사가 생산하고 있는 WIPER관련 부품은 자동차의 주행시 전,후면 유리에 있는 이물질을 닦음으로써 시야를 밝게해주는 기능을 수행하는 WIPER BLADE, WIPER ARM, WIPER LINKAGE를 시스템화한 자동차부품으로서 자동차에 없어서는 안 될 중요한 역할을 하고 있는 부품이며, POWER STEERING의 일부 부품으로서 OIL TANK인 리저브탱크 및 주행조정장치인 LEVER와 변속기에 전달되는 기관의 동력을 CMC를 통해 유압으로 단속하는 장치로 기관을 시동할 때, 기어 변속할 때 기관과의 연결을 차단하고 출발할 때 기관의 동력을 서서히 연결하는기능 엔진의 동력을 밋션에 전달하는 PEDAL을 양산하고 있습니다.
- 경창정공(주)
자동차의 동력을 전달하는 기능을 수행하는 TM, 엔진속품으로서, BRACKET, CHAIN GUIDE, OUT PLATECOVER PLATE 및 산업용 캐스터를 생산, 판매하고 있으며, 전세계적으로 자동차의 수요량이 급증하고 있는 상황, 특히 중국의 자동차 보유량이 급증하고 있는 상황에서 당사에서 생산하고 있는 부품은 이미 그 품질을 인정받아 중국은 물론, 미국, 유럽의 유명자동차회사에 공급하고 있어 그 매출신장율은 매년 증가할 것으로 판단됩니다.
(산업의 성장성) 국내자동차 산업은 점차 첨단 고급화 추세와 신모델 개발로 적극적인 마케팅 활동으로 내수 및 수출의 증가로 활황이 계속되고 있으며, 불가분의 관계에 있는 자동차부품 산업도 비약적인 매출의 신장을 이룰 전망이다. 그러나 수익성은 완성차 업계의 계열사를 비롯한 몇몇 업체를 제외하고는 오히려 악화되었으나 자동차부품의 국산화 진전에 따른 수입 부품의 국산대체 및 제품의 고급화와 생산설비의 자동화로 원가절감을 통한 수익성 향상을 도모하고 있으며, 매출도 2010년은 2009년 말부터 시판되는 6단의 AUTO T/M 용접SUB부품의 납품이 시작되면서 274,074백만원, 2011년은 340,658백만원을 시현하였으며, 2011년 하반기부터 현대파워텍 중국공장 6단 AUTO 밋션용접SUB부품 납품이 시작되면서 2012년은 402,048백만원, 2013년은 전년대비 연결 24.5% 증가한 526,640백만원, 별도 24.1% 499,111백만원, 2014년은 전년대비 연결 5% 증가한 552,775백만원, 별도 4.4% 증가한 520,926백만원 2015년은 연결 7.3% 증가한 593,099백만원 , 별도 1.4% 감소한 513,547백만을 시현하였으며, 2016년은 소폭성장할 것으로 예상하고 있습니다.
(종속회사)
- 경창일만기차배건유한공사
전세계적으로 자동차의 수요량은 지속적으로 증가하고 있는 추세이며, 특히 중국의 자동차 산업 성장율은 매년 10%이상 증가하고 있는 상황입니다. 이러한 상황에서 자동차 산업의 성장동력은 무궁무진하다 할 것이며 이에 따라 당사는 2013년에는 176백만 RMB, 2014년에는 209백만RMB의 매출을 기록하여 매년 20% 이상의 성장을 하였으며, 2015년에는 약218백만 RMB의 매출을 달성하였습니다. 또한 기공급계약을 체결한 일본 미쓰이사 독일 KIE KERT등에 대한 공급이 본격적으로 이루어 지고 기존거래처의 주문량 또한 증가하여 2016년에도 약 2%의 매출성장이 전망되고 있습니다.
- KCW(주)
종속회사는 중국의 자동차 산업은 점차 첨단 고급화 추세와 신모델 개발로 적극적인 마케팅 활동으로 내수 및 수출의 증가로 활황이 계속되고 있으며, 불가분의 관계에 있는 자동차부품 산업도 비약적인매출의 신장을 이룰 전망이다. 그러나 수익성은 완성차 업계의 계열사를 비롯한 몇몇 업체를 제외하고는 오히려 악화되었으나 자동차부품의 국산화 진전에 따른 수입 부품의 국산대체 및 제품의 고급화와 생산설비의 자동화로 원가절감을 통한 수익성 향상을 도모하고 있으며, 매출도 2011년 20,806백만원, 2012년 27,055백만원, 2013년 33,727백만원 2014년 4,169백만원 2015년 45,187백만으로 매년 매출이 증가하고 있으며, 기존의 북경현대자동차 염성동풍열달기아자동차이외에 BOSCH사를 통한 중국GM사에 미쯔바(일본)을 통한 닛산자동차에 자동차용 ARM & BLADE 공급계약을 체결하였으며, 북경현대 및 염성기아자동차에 자동차용 AUTO LEVER, 수동 LEVER, PARKING LEVER, OIL TANK인 리저브탱크등을 공급하기로 계획되어 있으며 2016년 부터 PEDAL의 생산 및 판매로 매출 증가에기여 할 것으로 예상됩니다.
- 경창정공(주)
전세계적으로 자동차의 수요량은 지속적으로 증가하고 있는 추세이며, 특히 미국등 선진시장의 자동차 산업성장율은 매년 12%이상 증가하고 있는 상황입니다. 이러한 상황에서 자동차 산업의 성장동력은 무궁무진하다 할 것이며 이에 따라 당사는 2015년 $19백만 2016년 3분기까지 $14,828백만이며, 수출실적은 전년보다 소폭 증가를 기록하였습니다.
또한 장기 공급계약으로 체결한 미국 보그워너사 및 스웨덴 TRW사 및 신규업체인 보쉬사(모타케이스)등에 대한 급이 본격적으로 이루어 지고 기존거래처의 주문량 또한 증가하여 2016년에는 양호한 매출성장이 예상되며, 5월부터는 차량시트관련 샤시부품을 "(주)DM"에 초도품 납품을 하여 2017년도 년 60억이 가능할것으로 예상됩니다.
(경기변동의 특성) 당사 및 종속회사는 경제가 성장할수록 자동차수요의 증대예상으로 자동차부품 판매가 증가하지만 반대로 경기하강의 시점에는 판매가 감소되면서 매출의 축소가 클 것으로 예상됩니다.
(시장여건) 당사의 AUTO T/M부품, CONTROL CABLE, 리저브탱크등은 자동차부품으로서 날로 발전하는 자동차산업의 경기에 따라 변동되는 산업이지만 현대자동차, 현대모비스, 기아자동차, 쌍용자동차 등의 완성자동차 생산 메이크를 통한 일종의 주문생산 방식으로 판로상의 애로점이 없는 안정적인 시장형성이 이루어지고 있읍니다.
(종속회사)
- 경창일만기차배건유한공사
당사의 CONTROL CABLE등은 자동차부품으로서 날로 발전하는 자동차산업의 경기에 따라 변동되는 산업이지만 북경현대, 염성기아 자동차, 포드, 장안자동차등의완성자동차 생산 메이크를 통한 일종의 주문생산 방식으로 판로상의 애로점이 없는 안정적인 시장형성을 이루고 있습니다.
- KCW(주)
종속회사는 WIPER ARM & BLADE, 리저브탱크등은 자동차부품으로서 날로 발전하는 자동차산업의 경기에 따라 변동되는 산업이지만 북경현대자동차, 염성기아자동차와 GM, 닛산자동차등의 완성자동차 생산 메이크를 통한 일종의 주문생산 방식으로 판로상의 애로점이 없는 안정적인 시장형성이 이루어 지고 있습니다.
- 경창정공(주)
당사의 BRACKET, CHAIN GUIDE, OUT PLATE등은 자동차부품으로서 날로 발전하는 자동차산업의 경기에 따라 변동되는 산업이지만 완성차업체등으로 이어지는 부품 연결로 꾸준히 증가되고 있으며, 공장자동화로 인한 산업용캐스타는 시장판매생산 및 주문생산 방식으로 판로상의 애로점이 없는 안정적인 시장형성을 이루고 있습니다.
(회사의 경쟁우위 요소) 현재 국내에는 약1,000여개의 자동차부품 업체가 존재하고 있어 경쟁이 치열한 것처럼 보이지만 자동차 부품수가 25,000여개에 달하고 또한 모델에 따라사양이 다른 전용부품의 비중이 크므로 경쟁은 그리 치열한 것은 아닌 것으로 추정되며 주요 품목인 CONTROL 케이블류에 있어서는 (주)인팩과 함께 현대자동차에 승용차, 중소형버스, 3톤이하 트럭 소요물량의 50%를 납품하고 있으며, 리저브탱크는 소요물량의 100%를 현대자동차, 현대모비스, 쌍용자동차, 대우자동차 등 전차종에 납품하고 있슴. 기타부품(밴드,각종페달,시트용 단품)은 대부분 현대자동차에 납품되고 있으며, 특히 1998년 부터 양산에 들어간 신세대 AUTO T/M부품의 매출은 현대기아자동차 및 현대파워텍에 납품하고 있고, 2003년 말부터 추가 양산에 들어간 FR-AUTO T/M부품과 2004년 7월부터 신규투자하는 신소형-AUTO부품 또한 경쟁력이 있을것으로 사료되며, 매출 품목중 T/M부품은 2005년도 약34%, 2006년도 약37.5%, 2007년도 약40.3%, 2008년도 약42.1%, 2009년 약51.7%, 2010년 약 68%, 2011년 약75%, 2012년 약 77%, 2013년 약 80%, 2014년 80.4%, 2015년 79.8%로 최고의 비중을 차지하였는바, 향후 제품영역을 확대하면서 SUB용접부품의 납품으로 AUTO T/M부품의 매출이 소폭 성장 할 것으로 사료되며, 향후 미국 클라이슬러 및 해외 글로벌 완성차업체등 DIRECT수출 시장을 성장시키는데 주력하여 거래선 다변화를 꽤할 계획입니다.
(종속회사)
- 경창일만기차배건유한공사
세계의 모든 자동차 메이커가 중국에 진출해 있으며 수천개의 자동차 부품업체가 존재하고 있어 경쟁이 치열하지만 시장개척을 통한 사업확장의 공간 또한 무궁무진하다 할 것입니다. 세계의 유명 완성차메이커에서는 "현대자동차"에 부품을 공급하는 회사는 어떠한 완성차 부품을 공급할 수 있다는 관점으로 사고가 변하였으며 그로하여 독일의 브로제, 일본의 미쓰이 부품회사를 통하여 포드,벤츠,아우디,닛산,도요타등 세계 유수의 완성자동차에 당사의 제품을 공급하고 있습니다. 또한 당사는 한국본사의 연구개발 지원을 받아 30여년의 노하우를 바탕으로 다른 경쟁회사에 비하여 경쟁우위에 있다 할 것입니다.
- KCW(주)
종속회사는 세계의 모든 자동차 메이커가 중국에 진출해 있으며 수천개의 자동차 부품업체가 존재하고 있어 경쟁이 치열하지만 시장개척을 통한 사업확장의 공간 또한 무궁무진하다 할 것입니다.
세계의 유명 완성차메이커에서는 "현대자동차"에 부품을 공급하는 회사는 어떠한 완성차 부품을공급할 수 있다는 관점으로 사고가 변하였으며, 그 예로 2011년 BOSCH사를 통한 중국 GM 자동차 미쯔바를 통한 일본 닛산자동차에 당사의 WIPER ARM & BLADE 제품을 공급하기로 계약을 체결하여 당사 제품의 우수성을 인정받았다 할 것이며, 당사에서 생산하는 리저브 탱크는 현재 현대자동차 기아자동차에 소요되는 모든 것을 당사에서 100% 공급하고 있으며, 현재 중국 현지 로칼 완성차업체에 제품을 공급하기 위하여 노력중에 있으며, 2012년부터 양산하여 복경현대 및 염성기아자동차에 납품하고, 2013년도는 AUTO, 수동LEVER류 등 또한 품질면에서 우수성을 인정받아 적용차종이 점점 증가하고 있으며, 2016년에는 PEDAL의 생산으로 중국내수 및 로칼완성차 업체에도 공급할 것이라 예상됩니다.
- 경창정공(주)
당사와 종속회사는 세계의 모든 자동차 메이커가 미주, 유럽, 중국에 진출해 있으며 수천개의 자동차 부품업체가 존재하고 있어 경쟁이 치열하지만 시장개척을 통한 사업확장의 공간 또한 무궁무진하다 할 것입니다.
세계의 유명 완성차메이커에서는 "현대자동차"에 부품을 공급하는 회사는 어떠한 완성차 부품을 공급할 수 있다는 관점으로 사고가 변하였으며 그로하여 미국의 보그워너, 구주의 TRW 및 신규 보쉐 부품회사를 통해 포드,벤츠,아우디,닛산,도요타등 세계 유수의 완성자동차에 당사의 제품을 공급하고 있습니다. 또한 당사는 연구개발 적극 장려하며 30여년의 가까운 노하우를 바탕으로 다른 경쟁회사 비하여 경쟁우위에 있다 할 것입니다.
(신규사업 등의 내용 및 전망) 현대자동차로 부터 개발의뢰된 자동차용 AUTO T/M 부품을 신규 개발완료하여 1998년부터 양산에 들어가 2005년 388억, 2006년 467억, 2007년 591억, 2008년 600억, 2009년 910억, 2010년 1,856억, 2011년 2,554억의 매출을 시현하였으며, 2011년 하반기부터 납품예정인 현대파워텍 중국공장 6단 AUTO 밋션용접SUB부품 납품이 시작되면서 2012년 3,037억, 2013년 3,969억, 2014년 4,188억, 2015년 4,099억의 매출을 시현하였으며, 향후 모듈이 확대되기전에는 완만한 성장세가 예상되며, 향후 미국 클라이슬러등 DIRECT수출 시장을 성장시키는데 주력하여 거래선 다변화를 꽤할 계획이므로. 물량이 증가할 것으로 예상됩니다. 그리고 2013년 하반기부터 일부 생산가동된 태양괄 발전사업은 2014년 상반기 정상가동되면서 2015년 9.96억 매출이 발생될었으며, 2016년 7월 폭스바겐 하이브리드용 DCT변속기부품을 수주하여 2018년을 시작으로 2025년까지 최대 년 300억 가량 매출이 발생될 것으로 사료됩니다.
(종속회사)
- 경창일만기차배건유한공사
현재 독일의 유명 자동차 부품 공급회사인 KIEKERT사 와 당사의 제품공급에 대한 계약체결을 검토하고 있는 상황이며, 북경현대 및 염성기아로 부터 수주한 제품이 본격 양산체계에 돌입하여 2016년도에는 약2%의 매출성장이 예상됩니다,
- KCW(주)
종속회사에서 생산하는 리저브 탱크는 현재 현대자동차 기아자동차에 소요되는 모든 것을 당사에서 100% 공급하고 있으며, 현재 중국 현지 로칼 완성차업체에 제품을 공급하기 위하여 노력중에 있으며, 2012년부터 양산하여 복경현대 및 염성기아자동차에 납품하고, 2013년도는 AUTO, 수동LEVER류 등 또한 품질면에서 우수성을 인정받아 적용차종이 점점 증가하고 있으며, 2016년에는 PEDAL의 생산으로 중국내수 및 로칼완성차 업체에도 공급할 것이라 예상됩니다.
- 경창정공(주)
현재 독일의 유명 자동차 부품 공급회사인 보쉐사 와 당사의 제품공급에 대한 계약체결을 검토하고 있는 상황이며, 미국 보그워너등 기 체결한 공급계약이 2015년 하반기부터 본격 양산체계에 돌입하여 하반기에는 월 32억내외의 매출실적이 예상되며, 캐스터부분으로는 하이브리드캐스터(청정 공장환경용)는 현대파워텍에 우선 적용되어, 현대차, 기아차등으로 파급되어 년 60억원이상의 매출실적으로 반영될 것입니다.
2. 주요 제품, 서비스 등
회사는 AUTO T/M부품, CABLE, PEDAL, 리저브탱크, LEVER등 자동차부품을 생산, 판매하고 있습니다. 각 제품별 매출액 및 총 매출액에서 차지하는 비율은 다음과 같습니다.
| (단위 : 백만원,%) |
| 사업부문 | 매출유형 | 품 목 | 구체적용도 | 주요상표등 | 매출액 | 비율 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 자동차부품 | 제품등 | AUTO T/M부품 | 신세대오토밋션부품 | HMC | 319,196 | 82.08 |
| CABLE | 동력전달장치 | 25,241 | 6.49 | |||
| PEDAL | - | 15,583 | 4.01 | |||
| LEVER | 오토레버 | 19,518 | 5.02 | |||
| 리저브탱크 | 오일저장용 | 1,611 | 0.41 | |||
| 기타 | - | 7,738 | 1.99 | |||
| 계 | 388,887 | 100.00 |
(품목별 자동차 대당 단순 평균단가로 계산하였슴) (단위;원)
| 품 목 | 제40기 분기 | 제39기 | 제38기 |
|---|---|---|---|
| AUTO T/M부품 | 11,587 | 11,177 | 11,190 |
| CABLE | 729 | 743 | 749 |
| PEDAL | 10,005 | 10,547 | 10.808 |
| LEVER | 3,496 | 3,410 | 4,676 |
| 리저브탱크 | 1,231 | 483 | 445 |
- 경창일만기차배건유한공사
회사는 CONTROL CABLE류를 주로 생산하고 있으며 매출실적은 다음과 같습니다. (단위 :천RMB,%)
| 사업부문 | 매출유형 | 품 목 | 구체적용도 | 주요상표등 | 매출액 | 비율 |
| 자동차부품 | 제품 | CONTROL CABLE | 동력전달장치 | HMC/KMC | 154,444 | 100 |
(품목별 자동차 대당 단순 평균단가로 계산하였슴) (단위;RMB)
| 품 목 | 2016년 분기 | 2015년 | 2014년 |
| TM CABLE | 68.23 | 71.50 | 72.89 |
| P/B CABLE | 57.87 | 60.28 | 61.67 |
| W/REG CABLE | 24.32 | 25.07 | 26.05 |
| DOOR CABLE | 19.24 | 19.83 | 20.10 |
| HOOD CABLE | 16.17 | 16.67 | 17.23 |
가. 주요제품등의 현황
당사는 영업양도로 인한 부동산 임대업을 영위하고 있으며, 매출액은 다음과 같이 표에 표기 하였습니다.
종속회사는 자동차에서 없어서는 안될 필수부품 중 와이퍼브레이드와 리저브탱크, 레바류 등 그 부품 일체를 생산, 판매하고 있습니다. 각 제품별 설명과 매출액 및 매출액에서 차지하는 비율은 다음과 같습니다.
① ARM : BLADE를 지지하는 한편 LINKAGE와 연결되어 BLADE를 구동하는
역할을 수행하는 부품
② 리저버탱크 : 자동차내부 움직임을 부드럽게 해주는 오일 보관 통
③ LEVER류 : 차량 가속을 제어하는 기능과 차량 주차 및 정차시에 PARKING BRA KE LEVER을 당기면 LEVER와 연결된 CABLE이 후륜의 BRADE 라이닝을 WHELL DRUM에 밀착 시켜 차량을 제동
④ PEDAL류 : 변속기에 전달되는 기관의 동력을 CMC를 통해 유압으로 단속하는 장치로 기관을 시동할 때, 기어 변속할 때 기관과의 연결을 차단하고 출발할 때 기관의 동력을 서서히 연결하는기능 엔진의 동력을 밋션 에 전달및 차단 하는 기능을 한다.
(단위 :백만원, % )
| 사업부문 | 매출유형 | 품 목 | 구체적용도 | 주요상표등 | 매출액 | 비율(%) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 당사 | 부동산임대 | 임대수입 | 토지,건물,구축물의 임대 | 795 | 2.21% | |
종속회사 |
제 품 |
ARM & BLADE | 유리창 닦음등 | HMC,KBWS | 13,420 | 37.24% |
| 리저브탱크 | 오일저장용 | HMC,KMC | 1,531 | 4.25% | ||
| 레바류 | 변속기조작용 | " | 19,500 | 54.11% | ||
| PEDAL | 엔진의 동력을 밋션에 전달 | " | 793 | 2.20% | ||
| 합 계 | 36,040 | 100.00% | ||||
나. 주요 제품 등의
가격변동추이당사의 월 임대료는 다음과
같습니다.종속회사는 주요 제품 등의 가격변동추이는 다음과
같습니다.
| (단위 :천원/RMB) |
| 품 목 | 제29기 분기 | 제28기 | 제27기 | |
|---|---|---|---|---|
| 당사 | 임대수입 | 88,371 | 88,371 | - |
| 종속회사 | WIPER ARM ASS'Y | 49.01 | 49.01 | 50.01 |
| 리저브탱크 | 13.46 | 13.46 | 13.73 | |
| LEVER류 | 250.03 | 250.03 | 260.45 | |
| CLUTECH PEDAL BRAKE PEADL |
216.24 83.27 |
- | - | |
- 종속기업제품 가격변동추이는 환율을 적용하지 아니한 금액입니다.
- 경창정공(주) 당사는 엔진&T/M 및 산업용캐스타류를 주로 생산하고 있으며 매출실적은 다음과 같습니다. (단위:백만원,%)
| 사업부문 | 매출유형 | 품 목 | 구체적용도 | 주요상표등 | 매출액 | 비율(%) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 자동차 | 반제품 | 자동차부품 | T/M 부속품, 엔진부품 | OEM | 24,346 | 75% |
| 캐스타 | 제품 | 산업용캐스타 | 자동화라인 캐스타 | 경창캐스타 | 8,007 | 25% |
| 합 계 | 32,353 | 100.00% | ||||
(품목별 자동차 대당 단순 평균단가로 계산하였슴) ( 단위 : 천원 )
| 품 목 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 3분기 |
| TM 부속품 | 36.10 | 38.20 | 38.20 | 39.60 |
| 샤시부품 | 16.50 | 21.70 | 21.70 | 19.20 |
| 산업용 캐스타 | 22.60 | 25.52 | 25.52 | 25.50 |
3. 주요 원재료에 관한 사항 당사는 원재료 중 철판은 기존 일본산을 쓰다가 현재는 국산화를 많이 하여 수입이 전체중 약40% 정도이며, 전체 철판을 현대자동차를 통하여 사급을 받고 있는 관계로 환율에 대한 리스크는 없으며, 부분품은 국내 협력업체로 부터 매입하고 있습니다. 주요 원재료등 가격 변동추이는 다음과 같습니다.
| (단위 : 원) |
| 품 목 | 제40기 분기 | 제39기 | 제38기 |
|---|---|---|---|
| CABLE류 | 218 | 232 | 262 |
| 철판류 | 736 | 832 | 856 |
| 단품류 | 983 | 995 | 1,003 |
(종속회사)-
경창일만기차배건유한공사 원재료 중 강선은 주로 수입(베트남,한국,태국)하며 일부 중국내에서 구입하고 있으며,
사출원재료 및 아연은 주로 한국에서 수입(경창산업에서 유상사급 받고 있음)하고 있으며, 기타 부품류는 중국 국내에서 구입하고 있습니다.
주요 원재료등 가격 변동추이는 다음과 같습니다. (단위 : USD)
주요 원재료등 가격 변동추이는 다음과 같습니다. (단위 : USD)
| 품 목 | 2016년 분기 | 2015년 | 2014년 |
| 강선류 | 0.0758 | 0.0758 | 0.0758 |
| 사출원재료 | 1.100 | 1.100 | 1.120 |
| 아연 | 2.805 | 2.805 | 2.905 |
당사는 합잡법인의 설립으로 영업양도가 이루어짐에 따라 임대업을 영위하므로 원재료등의 가격변동추이는 표시하지 않았습니다.
종속회사는 원재료 중 철판은 중국 현지에서 구입하여 환율에 대한 리스크는 존재하지 아니하며 대부분의 부품은 중국 현지에서 구입하고 있습니다. 다만 리저브 탱크의 원료인 사출재료는 한국에서 수입하고 있어 환율변동에 대하여 영향을 받습니다. 그러나 현재 위엔화가 절상되고 있어회사의 경영상황에 긍정적으로 작용하고 있습니다.
종속회사의 주요 원,부자재의 가격변화는 다음과 같습니다.
| (단위 :원,USD,RMB ) |
| 품 목 | 품 목 | 제29기 분기 | 제28기 | 제27기 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
종속회사 |
철판류(TON당) | 3,850.00 | 3,850.00 | 3,810.00 | RMB |
| 사출재료(KG당) | 4.23 | 4.23 | 4.20 | USD | |
| HEAD류 | 8.47 | 8.47 | 18.85 | RMB |
(2) 주요 가격변동원인: 부품종류의 다양성으로 당해 구입 리저브 탱크의 원료인 사 출재료는 수입의존도가 높고 환율변동에 대하여 영향을 많이 받아 단 가 차이가 날 수 있습니다.
- 경창정공(주)
당사는 원재료 중 철강재는 주로 POSCO와 유상사급 ( 경창산업)으로 하며, 일부(캐스타 부품) 중국내에서 구입하고 있으며, 일부소모품은 국내 협력사로부터 공급 받고 있습니다.
주요 원재료등 가격 변동추이는 다음과 같습니다. (단위 : 원 )
| 품 목 | 2016년 분기 | 2015년 | 2014년 |
| 철강재 / Kg | 720 | 750 | 850 |
| 캐스타 부품 | 2,950 | 2,800 | 2,680 |
| 기타 부품 | 1,420 | 1,320 | 1,280 |
4. 생산 및 설비에 관한 사항
가. 생산능력 및 생산능력의 산출근거 당사는 본공장은 상주근무, TM공장은 2교대로 작업을 실시하고 있으며, 휴일(공휴일 포함)을 포함하여 2016년도 3분기까지 가동일은 본공장은 187일, TM공장은 259일입니다. 생산능력은 계산상 어려운 점이 많아 계상하기보다 본공장은 일 12시간, TM공장은 22시간을 기준으로 생산능력을 판단하여 감안하는걸로 하면 되겠습니다.
(종속회사)
- 경창일만기차배건유한공사
당사는 주간근무만 이루어 지고 있으며 생산물량이 증가하는 경우 연장근로, 휴일근로를 실시하여 발주량을 생산하고 있으며 연간 가동일은 320일 정도입니다. 생산능력은 계산상 어려움점이 많아 계상하기 보다는 현재의 생산설비에서 인원의 추가투입, 2교대 근무등을 실시할 경우 현재보다 약 30% 이상의 생산량을 증가할 수 있을 것이라 생각됩니다.
- KCW(주)
당사는 임대업을 영위하므로 생산능력을 표기하지 표시하지 않았습니다.
종속회사는 주간근무만 이루어 지고 있으며 생산물량이 증가하는 경우 연장근로, 휴일근로를 실시하여 발주량을 생산하고 있으며 연간 가동일은 320일 정도입니다. 생산능력은 계산상 어려움점이 많아계상하기 보다는 현재의 생산설비에서 인원의 추가투입, 2교대 근무등을 실시할 경우 현재보다 약40% 이상의 생산량을 증가할 수 있을 것이라 생각됩니다
- 경창정공(주)
당사는 주간근무만 이루어 지고 있으며 생산물량이 증가하는 경우 연장근로, 휴일근로를 실시하여 발주량을 생산하고 있으며 연간 가동일은 282일 정도입니다. 생산능력은 계산상 어려움점이 많아 계상하기 보다는 현재의 생산설비에서 인원의 추가투입, 2교대 근무등을 실시할 경우 현재보다 약23% 이상의 생산량을 증가할 수 있을 것이라 생각됩니다.
나. 생산실적 및 가동률 당사의 2016년 분기 생산실적(가동시간)은 상기의 능력계산에서 어려운것 처럼 실적 또한 어려운점이 있는 관계로 본공장은 일 12시간 작업중 절반정도는 정규근무시간외 잔업시간까지, TM공장은 대부분이 일 2교대 22시간 풀 근무로 보시고 생산실적을 판단하시면 될것으로 사료됩니다.
(종속회사)
- 경창일만기차배건유한공사
2016년 3분기까지 생산실적(가동시간)은 상기의 능력계산에서 어려운것 처럼 실적 또한 어려운 점이 있지만 2016년 3분기까지의 생산실적은 107백만RMB(매출원가)로 추정되며, 생산가동율은 현재의 설비의 약 70% 가동되고 있다 할 것입니다.
- KCW(주)
당사는 임대업을 영위하므로 생산능력을 표기하지 표시하지 않았습니다.
종속회사는 2016년 생산실적(가동시간)은 상기의 능력계산에서 어려운것 처럼 실적 또한 어려운 점이있지만 2016년도 당분기의 생산실적은 176백만RMB (매출원가)로 추정되며 생산가동율은 현재의 설비의 약 70% 가동되고 있다 할 것입니다.- 경창정공(주)
당사의 2016년 3분기 생산실적(가동시간)은 상기의 능력계산에서 어려운것 처럼 실적 또한 어려운 점이 있지만 2016년 3분기의 생산실적은 \24,668백만(매출원가)로 추정되며 생산가동율은 현재의 설비의 약 84% 가동되고 있다 할 것입니다.
다. 생산설비의 현황 등 당사는 대구에 위치하고 있으며 본사를 포함하여 총 5개의 생산공장을 보유하고 있습니다.
(종속회사)
- 경창일만기차배건유한공사
중국 절강성 여요시에 생산공장이 있습니다.
- KCW(주)
당사는 대구에 위치하고 있으며 본사를 포함하여 2개의 생산공장을 보유하고 있고, 생산공장은 합작법인에 임대중입니다.
종속회사는 중국 강소성 강음시에 생산공장이 있습니다.
총설비 금액에 대한 내용은 "재무상태표상 유형자산"을 참고하시기 바랍니다.
- 경창정공(주)
당사는 대구시 성서공단소재 1차단지에 생산공장이 있습니다.
라. 설비의 신설ㆍ매입 계획 등 2010년 하반기 부터 본격적으로 양산에 들어가는 6속 AUTO 트랜스밋션부품 생산을 위한 6속용접라인과 람다6속용 생산라인 및 FR8속용접라인이 증설되어 매출이 증대되었으며, 2016년은 글로벌 시장 등의 영향으로 소폭 성장할 것으로 예상되는 바. 설비 또한 통상적인 투자가 이루어 질 것으로 예상됩니다.
(종속회사)
- 경창일만기차배건유한공사
2015년에는 고객의 발주량 증가에 대비하여 1.2천만RMB를 투자하여 신규건물을 증축하였으며, 자동 다이케스팅기, ATM 자동조립설비와 QMS 전산시스템 구축을 위한 투자를 진행하였으며, 2016년에는 다이케스팅설비, 유압프레스 및 생산설비에 대한 지동화 설비를 지속적으로 투자할 계획입니다.
- KCW(주)
당사는 합작법인의 설립으로 인해 토지,건물,구축물만 현재 보유중이며, 별도의 투계획은 없습니다.
종속회사는 2012년에는 북경현대, 염성기아 자동차로부터 수주한 LEVER류의 생산을 위한 사출기,조립기등에 대한설비 및 미쯔바, BOSCH등의 제품공급을 위한 조립설비, 금형등에 대한 투자가 있었으며, 2016년에는 기 생산 제품의 신규차종 수주에 따른 조립설비, 금형등의 투자와 신규 제품의 수주가 예상되는 PEDAL류에 대한 설비투자를 계획중에 있습니다.
- 경창정공(주)
2016년 부터고객의 발주량이 증가하여 CNC 자동화 9EA, F/B PRESS 라인, 하이브리드캐스타 라인을 증설하였으며, 하반기에도 설비증설 및 전산시스템 구축을 위한 투자를 진행할 계획입니다.
5. 매출에 관한 사항
가. 매출실적 당사의 매출은 AUTO 트랜스밋션부품인
CLUTCH GEAR류를 비롯한 자동차부품의 매출이 전체이며, 2010년부터 AUTO 트랜스밋션부품의 매출이 공정의 확대(용접) 등으로 인하여
상당히 증가하였으며, 2014년은 소폭 증가하였으며, 2015년은 글로발 불황으로 소폭 감소하였으나, 2016년에는 소폭 성장할 것으로
예상됩니다.당사 매출의 세부내역은 다음과 같습니다.
| (단위 : 백만원) |
| 사업부문 | 품 목 | 제40기 분기 | 제39기 | 제38기 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 자동차부품 | AUTO T/M부품 | 수 출 | 234796 | 316,809 | 324,491 |
| 내 수 | 84,399 | 93,138 | 94,304 | ||
| 합 계 | 319,195 | 409,947 | 418,795 | ||
| CABLE | 수 출 | 10,789 | 18,457 | 20,373 | |
| 내 수 | 14,453 | 19,405 | 16,660 | ||
| 합 계 | 25,242 | 37,862 | 37,033 | ||
| PEDAL | 수 출 | 8,658 | 12,781 | 12,774 | |
| 내 수 | 6,925 | 8,383 | 7,538 | ||
| 합 계 | 15,583 | 21,164 | 20,312 | ||
| LEVER | 수 출 | 16,150 | 22,202 | 24,771 | |
| 내 수 | 3,369 | 3,734 | 3,588 | ||
| 합 계 | 19,519 | 25,936 | 28,359 | ||
| 리저브탱크 | 수 출 | 931 | 2,153 | 2,383 | |
| 내 수 | 681 | 1,138 | 1,223 | ||
| 합 계 | 1,612 | 3,291 | 3,606 | ||
| 기타 | 수 출 | 3,530 | 8,589 | 9,219 | |
| 내 수 | 4,205 | 6,758 | 3,603 | ||
| 합 계 | 7,735 | 15,347 | 12,822 | ||
| 합 계 | 수 출 | 274,854 | 380,991 | 394,011 | |
| 내 수 | 114,032 | 132,556 | 126,916 | ||
| 합 계 | 388,886 | 513,547 | 520,927 | ||
- 경창일만기차배건유한공사
매출은 CONTROL CABLE류입니다. 새로운 차종의 적용, 신규 거래선의 개척등으로 매출이 매년 증가(2014년 19%, 2015년 4.3%증가)하고 있으며, 2016년에는 전년 동기대비 약 3.7% 매출감소가 있었습니다.
자동차 산업의 일시적 불황으로 매출감소하였으나, 하반기에는 호전될 것으로 예상됨.
당사 매출의 세부내역은 다음과 같습니다. (단위 : RMB)
| 사업부문 | 매출유형 | 품 목 | 2016년 분기 | 2015년 | 2014년 | |
| 자동차 부품 |
제품 | CABLE | 내 수 | 122,229,143 | 164,362,051 | 158,039,921 |
| 수 출 | 32,214,443 | 53,516,604 | 50,937,144 | |||
| 합 계 | 154,443,586 | 217,878,655 | 208,977,065 | |||
당사는 합작법인의 설립으로 영업양도가 이루어짐에 따라 부동산임대업으로 주 업종을 변경하였습니다.
종속회사는 자동차용 WIPER ARM&BLADE, 리저브탱크, 판매하고 있으며 AUTO LEVER등의 생산,판매 하며 매출의 세부내역은 다음과 같습니다.
| (단위 :백만원 ) |
| 사업부문 | 매출유형 | 품 목 | 제29기 분기 | 제28기 | 제27기 | |
| 당사 | 부동산임대 | 임대수입 | 795 | 441 | ||
| 종속회사 |
자동차부품 |
WIPER ARM&BLADE | 내 수 | 12,268 | 17,742 | 19,081 |
| 수 출 | 1,152 | 1,479 | 1,875 | |||
| 리저버탱크 | 내 수 | 915 | 3,305 | 3,882 | ||
| 수 출 | 617 | 834 | 944 | |||
| 레바류 | 내 수 | 19,500 | 21,827 | 18,073 | ||
| 수 출 | - | 1 | ||||
| 산업용바퀴 | 기타 CASTER | 내 수 | 793 | 52 | ||
| 수 출 | - | 17 | ||||
소 계 |
내 수 | 33,476 | 42,874 | 41,089 | ||
| 수 출 | 1,769 | 2,313 | 2,837 | |||
| 합 계 | 36,040 | 45,187 | 43,926 | |||
당사의 매출은 T/M 및 엔진부속품과 산업용캐스터류입니다. 새로운 차종의 적용, 신규 거래선의 개척등으로 매출이 매년 급격하게 증가 연 평균 약 18%의 매출증가가 있을 것으로 예상됩니다.
당사 매출의 세부내역은 다음과 같습니다. ( 단위 : 백만원 )
| 사업부문 | 매출유형 | 품 목 | 2014년 | 2015년 | 2016년 분기 | |
| 자동차 부품 |
제품 | T/M부품 | 내 수 | 2,243 | 4,351 | 4,171 |
| 수 출 | 15,123 | 12,020 | 9,854 | |||
| 합 계 | 17,366 | 16,371 | 14,025 | |||
| 샤시부품 | 내 수 | 5,260 | 6,250 | 5,020 | ||
| 수 출 | 7,257 | 7,695 | 5,301 | |||
| 합 계 | 12,517 | 13,945 | 10,321 | |||
| 산업용캐스타 | 캐스타 | 내 수 | 9,720 | 8,740 | 6,109 | |
| 수 출 | 3,562 | 5,282 | 1,898 | |||
| 합 계 | 13,282 | 14,022 | 8,007 | |||
| 계 | 내 수 | 17,223 | 19,341 | 15,300 | ||
| 수 출 | 25,942 | 24,997 | 17,053 | |||
| 합 계 | 43,165 | 44,338 | 32,353 | |||
(종속회사)
- 경창일만기차배건유한공사
매출은 주로 OEM방식으로 이루어지는 것이 대부분으로, 현금 및 외상판매의 비중이 약 5대 95으로 이루어지며, 그 중 수출은 구매승인서 및 T/T로 결제가 되고 있으며 수출비중은 21%입니다.
- KCW(주)
종속회사의 매출은 주로 OEM방식으로 이루어지는 것이 대부분으로, 현금 및 외상판매의 비중이 약 8대 92로 이루어지며, 그 중 수출은 구매승인서 및 T/T로 결제가 되고 있으며 수출비중은 5.02%입니다
- 경창정공(주)
당사의 매출은 자동차부문은 주문생산으로 캐스타는 시장판매와 주문생산이 7: 3 비율로 이루어지고, 외상판매비율은 80%이며 그외에는 T/T 결제와 현금거래입니다.
다. 판매전략
당사 및 종속회사(경창일만)는 완성차업계인 OEM시장을 공략하는 고품질 개발 전략으로 신차종 개발 참여 및 신규부품 진출을 도모하고자 합니다.
- KCW(주)
종속회사는 완성차업계인 OEM시장을 공략하는 고품질 개발 전략으로 신차종 개발 참여 및 신규부품의 개발로 매출증대 전략을 도모하며, 중국현지에 진출한 전세계의 완성차업체를 공략하여 신시장 개척을 통한 판매전략을 수립, 활동 중입니다
- 경창정공(주)
완성차업계인 OEM시장을 공략하는 고품질 개발 전략으로 신차종 개발 참여 및 신규부품 진출을 도모하고자 합니다.
6. 수주상황
당사 및 종속회사(경창일만)는 완성차 업계가 주 거래처인 관계로 OEM 생산 계획에 따라 수주 및 매출이 이루어 지고 있습니다.
- KCW(주)
종속회사는 완성차 업계가 주 거래처인 관계로 OEM 생산 계획에 따라 수주 및 매출이 이루어 지고 있으며, 제품 공급 차종이 점차적으로 증가하고 있는 추세입니다
- 경창정공(주)
완성차 업계가 주 거래처인 관계로 OEM 생산 계획에 따라 수주 및 매출이 이루어 지고있습니다.
7. 시장위험과 위험관리 당사는 수출중 대부분이 LOCAL방식이며, 대부분이 원화로 이루어지므로 외화수출거래는 극히 소액이므로 환 리스크에 대한 부담이 거의 없습니다.
(종속회사)
- 경창일만기차배건유한공사
수출 중 대부분은 OEM주문방식이나, 주요 수출거래선이 한국의 경창산업, 미국의 BROSE등으로 그 규모가 대단히 큰 기업으로 대금회수에 대한 위험성은 극히 희박하다 할 것이며, 현재까지 장기미수채권은 없습니다.
- KCW(주)
2015년 7월 31일 현물출자로 인한 자산 양수도로 인해서 외화수출거래가 없으므로 환 리스크에 대한 부담은 없습니다.
종속회사는 내수판매의 대부분은 OEM주문방식이며 주요 수출거래선은 한국의KCW와 보쉬와의 합작법인 KBWS로 대금회수에 대한 위험성은 극히 희박하다 할 것입니다.
- 경창정공(주)
당사는 수출 중 대부분이 OEM주문방식이나, 주요 거래선인 미국 보그워너, 스웨덴 TRW, 관계사인 PPI, PAN PAC등으로 그 규모가 대단히 큰 기업으로 대금회수에 대한 위험성은 극히 희박하다 할 것이며, 현재까지 장기미수채권은 없습니다.
8. 파생상품거래 현황
가. 파생상품 계약현황
해당사항 없습니다.
9. 경영상의 주요계약 등
해당사항 없습니다.
10. 연구개발활동
가. 연구개발활동의 개요해당사항 없습니다.
9. 경영상의 주요계약 등
해당사항 없습니다.
10. 연구개발활동
당사는 CABLE등 샤시부품의 사양변경에 따른 경상적인 개발 및 AUTO 트랜스밋션부품의 소재에서 단품, 용접으로 개발을 함에 신공법을 많이 적용하고 있으며, 세계의 추세에 맞추어 5단에서 6단, 8단으로 개발하여 2009년 하반기부터 본격적으로 양산에 들어갔습니다.
(종속회사)
- 경창일만기차배건유한공사
한국과 중국의 합작회사로서 한국의 합작사인 경창산업주식회사에서 제품의 연구개발활동을 지원받고 있습니다. 그로 인하여 당사의 연구개발 활동은 현재까지 그 실적이 없습니다.
- KCW(주)
종속회사는 한국합작투잡법인으로 부터 지원을 받아 와이퍼의 내구성과 닦임성이 탁월한 S-브레이드의 고품질 제품을 생산하기위하여 연구 개발 활동을 하고 있습니다. 최근에는 기존 네오 브레이드에 요크를 부착한 신개념 와이퍼를 개발하여 네오프라임이라는 브랜드로 생산 판매하고 있으며, Silicone Wiper의 작동으로 자동차 유리표면을 코팅시켜 빗방울의 부착을 방지시키고 자도차 유리표면에 물리적으로 형성된 발수코팅 을 하여 운전자의 시야을 획기적으로 개선한 실리콘 와이퍼 블레이드를 개발 하고 있습니다.
- 경창정공(주)
당사내 기업부설 연구소가 활발히 운영 중이며, 그외에는 산학협동 연구개발, 정부과제개발활동과 현대기아차의 협력사 연구개발사업에서 지원 받고 있습니다. 그로하여 당사의 연구개발 활동은 캐스타부분은 특허, 신용신안과 자동차부분 개발 의장등록등 30여건에 달하고 있으며, 현재도 프레스의 PROGRESSIVE + TRANSFER 공법, 딥 드로잉 공법, 하이브리드 캐스타등을 연구개발에 매진중에 있습니다.
나. 연구개발 담당조직 당사는 연구개발 업무를 전담하는 기술연구소를 별도로 설립 운영하고 있습니다. 연구팀 인원은 현재 67명으로 구성되어 있습니다.
(종속회사)
- 경창일만기차배건유한공사
한국 합작사 지원
- 경창정공(주)
당사는 연구개발 업무를 전담하는 기술연구소를 별도로 설립 운영하고 있으며, 연구팀 인원은 현재 7명으로 구성되어 있습니다.
다. 연구개발비용당사의 최근 3년간 연구개발 비용은 다음과 같습니다.
| (단위 : 천원) |
| 과 목 | 제40기 분기 | 제39기 | 제38기 | 비 고 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 원 재 료 비 | - | - | - | ||
| 인 건 비 | 3,254,008 | 3,776,455 | 3,241,763 | ||
| 감 가 상 각 비 | |||||
| 위 탁 용 역 비 | 388,758 | 232,300 | 24,450 | ||
| 기 타 | 2,932,992 | 5,075,765 | 3,459,981 | ||
| 연구개발비용 계 | 6,575,758 | 9,084,520 | 6,726,194 | ||
| 회계처리 | 판매비와 관리비 | 6,575,758 | 9,084,520 | 6,726,194 | |
| 개발비(무형자산) | - | - | - | ||
| 연구개발비 / 매출액
비율 [연구개발비용계÷당기매출액×100] |
1.69% | 1.77% | 1.29% | ||
당사 및 종속회사 최근 3년간 연구개발 비용은 다음과 같습니다.
| (단위 :천원 ) |
| 과 목 | 제29기 분기 | 제28기 | 제27기 | 비 고 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 원 재 료 비 | - | 42,090 | 267,055 | ||
| 인 건 비 | - | 802,947 | 1,677,894 | ||
| 감 가 상 각 비 | |||||
| 위 탁 용 역 비 | - | 11,546 | 64,646 | ||
| 기 타 | - | 133,897 | 253,768 | ||
| 연구개발비용 계 | - | 990,481 | 2,263,363 | ||
| 회계처리 | 판매비와 관리비 | - | 990,481 | 2,263.363 | |
| 제조경비 | |||||
| 개발비(무형자산) | |||||
| 연구개발비 / 매출액
비율 [연구개발비용계÷당기매출액×100] |
- | 1.58% | 2.16% | ||
- 경창정공
당사의 최근 3년간 연구개발 비용은 다음과 같습니다.
| 과 목 | 제30기 분기 | 제29기 | 제28기 | 비 고 | |
| 원 재 료 비 | 152,300 | 251,038 | 165,201 | ||
| 인 건 비 | 185,320 | 285,732 | 385,020 | ||
| 감 가 상 각 비 | 4,520 | 2,216 | |||
| 위 탁 용 역 비 | 98,060 | 142,166 | 124,919 | ||
| 기 타 | 80,147 | ||||
| 연구개발비용 계 | 520,347 | 681,152 | 675,140 | ||
| 회계처리 | 판매비와 관리비 | 520,347 | 681,152 | 675,140 | |
| 개발비(무형자산) | - | ||||
| 연구개발비 / 매출액 비율 | 1.61% | 1.54% | 1.57% | ||
| [연구개발비용계÷당기매출액×100] | |||||
| 연 도 | 주요 연구과제명 | 기대효과 |
| 2010년~ | TRF PRESS 기술 개발 FLOW 포밍 기술 개발 그 밖의 가공 및 용접 기술 개발 |
매출 증대 " " |
당사의 최근 3년간 연구개발 실적은 다음과 같습니다.
| 연 도 | 주요 연구과제명 | 기대효과 |
| 2013년~ | 싱크로나이즈 코아 제조기술 개발 (PRORESSIVE + TRANSRER+ MCTSS ) |
매출 증대 |
| 딥 드로잉 공법 완 ( 모타케이스 적용) | ||
| 완충형 캐스타등 | " | |
| 하이브리드 캐스타 | ||
| FINE BLANKING 공법 (특허 출원중 ) | ||
| 그 밖의 가공 및 용접 기술 개발 | " |
11. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항가. 회사의 상표, 고객관리 정책
당사 및 종속회사(경창일만기차배건유한공사)는 완성차 업계에 OEM 방식으로 납품이 이루어 지므로 자체상표로 관리 되는 부분이 거의 없으며, 사양변경 및 신제품개발에 적극적으로 대응하고 있으며, 품질 및 납기관리에 만전을 기하고 있습니다.
- 경창정공
당사는 완성차 업계에 OEM 방식으로 납품이 이루어 지므로 캐스타부분은 자체상표로 관리 되는 부분이 있으며, 사양변경 및 신제품개발에 적극적으로 대응하고 있으며, 품질 및 납기관리에 만전을 기하고 있습니다.
나. 지적재산권 보유 현황당사의 지적재산권 보유현황입니다.
| 종 류 | 취득일 | 내 용 | 근거법령 | 취득소요인력/기간/비용 | 상용화여부 및 매출기여도 |
| 리저버장치 | 2002-06-04 | 차량의 파워 스티어링용 리저버 | 실용신안법 | 1명/3개월/1백만 | 상용화단계 |
| 케이블장치 | 2002-10-11 | 차량용 케이블의 길이조절장치 | 실용신안법 | 1명/3개월/2백만 | 상용화단계 |
| 케이블장치 | 2002-10-29 | 차량의 케이블용 엔드연결구 | 실용신안법 | 2명/2개월/2백만 | 상용화단계 |
| 케이블장치 | 2002-12-27 | 차량용 케이블 고정구 | 실용신안법 | 1명/3개월/3백만 | 상용화단계 |
| 자동변속기장치 | 2003-07-03 | 차량의 자동변속기 조작기구 | 특허법 | 1명/2년/3백만 | 상용화단계 |
| 리저버장치 | 2004-01-15 | 파워스티어링 오일리저버의 와류방지 필터 | 실용신안법 | 1명/2개월/1백만 | 상용화단계 |
| 자동변속기장치 | 2004-02-10 | 자동변속기용 캐리어의 제조방법 | 특허법 | 12명/3년/2.5억 | 상용화단계 |
| 자동변속기장치 | 2004-02-09 | 자동변속기용 허브의 제조방법 | 특허법 | 12명/3년/2.5억 | 상용화단계 |
| 자동변속기장치 | 2005-01-06 | 자동 변속기용 매스댐퍼 및 그 제조방법 | 특허법 | 1명/3년/4백만 | 상용화단계 |
| 리저버장치 | 2006-01-17 | 파워 스티어링 오일 리저버의 누유방지 캡 | 특허법 | 1명/2년4개월/2백만 | 상용화단계 |
| 자동변속기장치 | 2007-04-06 | 자동변속기 차량의 이중 시프트 록 구조 | 특허법 | 1명/1년7개월/3백만 | 상용화단계 |
| 자동변속기장치 | 2008-04-02 | 변속기 레버유닛의 노브 조립체 | 특허법 | 3명/2년/1백만 | 상용화단계 |
| 레버장치 | 2009-01-05 | 이중 디텐트 핀 | 특허법 | 1명/1년4개월/2.9백만 | 상용화단계 |
| 레버장치 | 2009-04-23 | 변속레버 잠금장치 | 특허법 | 1명/1년7개월/3백만 | 상용화단계 |
| 케이블장치 | 2009-06-12 | 케이블을 중립위치에 조정하는 장치 | 특허법 | 1명/1년 7개월/3백만 | - |
| 페달장치 | 2009-11-03 | 차량의 클러치 페달 조립체 | 특허법 | 1명/1년4개월/2.6백만 | - |
| 케이블장치 | 2009-12-03 | 케이블을 중립위치에 정하는 장치 | 특허법 | 1명/1년11개월/3.2백만 | 상용화단계 |
| 페달장치 | 2010-04-02 | 전자식 브레이크 페달 | 특허법 | 1명/1년3개월/3백만원 | - |
| 페달장치 | 2011-01-24 | 스톱 램프 스위치 조립체 | 특허법 | 1명/2년6개월/2백50만원 | - |
| 레버장치 | 2011-03-21 | 노브 어셈블리 | 특허법 | 1명/3년6개월/3백만원 | - |
| 페달장치 | 2011-08-25 | 전자식 브레이크 페달 조립체 | 특허법 | 3명/2년7개월/4백만원 | - |
| 페달 | 2012-05-02 | 충돌 상해 저감형 브레이크 페달장치 | 특허법 | 3명/3년5개월/96만원 | 상용화단계 |
| 레버 | 2012-09-21 | 제자리 회전 및 직선 운동이 가능한 시프트 레버 조립체 | 특허법 | 1명/2년2개월/3백70만원 | - |
| 케이블 | 2012-10-23 | 수동 변속기용 셀렉트 케이블의 엔드 커넥터 | 미국특허법 | 2명/2년/3백30만원 | 상용화 |
| 레버 | 2012-11-01 | 변속레인지 검출장치 | 특허법 | 3명/3년/백10만원 | 상용화 |
| 레버 | 2012-11-05 | 시프트 레버 및 셀렉트 레버의 방향 고정 장치를 포함하는 수동 변속기 레버 조립체 | 실용신안법 | 1명/1년9개월/백90만원 | - |
| 케이블 | 2012-12-03 | 수동 변속기용 셀렉트 케이블의 엔드 커넥터 | 특허법 | 2명/2년6개월/87만원 | 상용화 |
| 페달 | 2013-01-23 | 차량의 가속 페달 조립체 | 특허법 | 1명/2년3개월/3백만원 | - |
| 레버 | 2013-04-01 | 변속레인지 검출장치 및 이를 구비한 차량의 변속장치 | 특허법 | 3명/2년4개월/82만원 | - |
| 레버 | 2013-07-12 | 변속레인지 검출장치 및 이를 구비한 차량의 변속장치 | 미국특허법 | 3명/2년/3백만원 | - |
| 레버 | 2013-08-05 | 차량용 자동 변속기의 시프트 레버 조립체 | 특허법 | 1명/1년3개월/3백만원 | - |
| 케이블 | 2013-08-05 | 차량의 제어 케이블 고정 장치 | 특허법 | 1명/1년2개월/3백만원 | - |
| 레버 | 2013-10-01 | 자동변속기의 변속 조작 디텐트 기구 | 특허법 | 1명/1년3개월/90만원 | 상용화 |
| 레버 | 2013-10-15 | 변속레인지 검출장치 | 미국특허법 | 3명/3년1개월/4백만원 | 상용화 |
| 케이블 | 2013-11-29 | 차량용 작동력 전달 케이블의 엔드 커넥터 | 특허법 | 1명/2년/3백30만원 | - |
| 레버 | 2013-12-06 | 전자식 자동변속기 레버 조립체(2세대) | 특허법 | 1명/11개월/3백만원 | - |
| 레버 | 2013-12-06 | 전자식 자동변속기 레버 조립체(2.5세대) | 특허법 | 1명/11개월/3백20만원 | - |
| 페달 | 2014-01-20 | 차량용 페달의 답력 조절장치 | 특허법 | 4명/2년1개월/1백40만원 | - |
| 케이블 | 2014-01-20 | 변속기 케이블 고정장치 | 특허법 | 4명/1년3개월/1백10만원 | - |
| 레버 | 2014-03-12 | 인덕티브 센서를 이용한 차량의 시프트 레버 조립체 | 특허법 | 1명/1년/3백40만원 | - |
| 레버 | 2014-03-12 | 전자식 버튼에 의한 로킹 해제가 가능한 시프트 레버 조립체 | 특허법 | 1명/1년/3백90만원 | - |
| 케이블 | 2014-04-11 | 자동변속기의 주차모드 수동 해제 장치 | 특허법 | 2명/1년/2백94만원 | - |
| 레버 | 2014-06-09 | 차량의 자동변속기 시프트 레버 장치_십자패턴 | 특허법 | 1명/1년3개월/2백77만원 | - |
| 레버 | 2014-06-09 | 차량의 자동변속기 시프트 레버 장치_STEP패턴 | 특허법 | 1명/1년3개월/2백97만원 | - |
| 레버 | 2014-07-11 | 변속레인지 검출장치 | 특허법 | 3명/4년/1백60만원 | 상용화 |
| 케이블 | 2014-12-01 | TGS 케이블 소켓 구조 | 특허법 | 3명/4년/1백만원 | 상용화 |
| 케이블 | 2015-02-16 | 역조립 방지 케이블 고정용 클립 | 특허법 | 2 명/1년7개월/3.24백만 | 상용화 |
| 레버 | 2015-02-27 | 수동변속기용 기어레버의 구조 | 특허법 | 1 명/1년4개월/0.73백만 | - |
| 페달 | 2015-04-01 | 차량용 클러치 페달의 답력 저감장치 | 특허법 | 1 명/1년4개월/1.34백만 | - |
| 레버 | 2015-05-04 | 변속레버의 다기능 스위치 | 특허법 | 1 명/1년5개월/0.93백만 | - |
| 레버 | 2015-05-07 | 변속제어모듈 | 특허법 | 1 명/1년6개월 | - |
| 케이블 | 2015-05-19 | 케이블 고정 장치 | 특허법 | 2 명/1년3개월/5.37백만 | - |
| 자동변속기 | 2015-05-28 | 절구형 동력전달부품의 성형 방법 | 특허법 | 6 명/1년3개월/3.05백만 | - |
| 레버장치 | 2015-09-18 | 차량용 변속제어 레버 장치 | 특허법 | 2명/1년5개월/7.17백만 | - |
| 레버장치 | 2015-07-09 | 차량용 변속제어 레버 장치 | 특허법 | 2명/5개월/2.52백만 | - |
| 레버장치 | 2015-10-01 | 변속레버 모듈 | 특허법 | 2명/1년3개월/0.94백만 | - |
| 페달장치 | 2015-11-03 | 차량용 클러치 페달의 답력 저감장치 | 특허법 | 2명/9개월/1.34백만 | - |
| 케이블장치 | 2016-03-02 | 차량용 케이블 소켓 | 특허법 | 2명/1년5개월/1백만 | 상용화 |
| 레버장치 | 2016-05-19 | 슬라이드 스텝 방식 전자식 변속장치 | 특허법 | 2명/1년 3개월 | - |
| 페달장치 | 2016-05-03 | 페달조작기구 | 특허법 | 2명/1년 7개월 | - |
| 페달장치 | 2016-06-01 | 차량용 페달 답력 조절 장치 | 특허법 | 2명/1년 4개월 | - |
| 케이블장치 | 2016-07-01 | 회전형 케이블 아이엔드 및 그 제조방법 | 특허법 | 2명/1년 5개월 | - |
| 페달장치 | 2016-07-01 | 차량용 페달의 답력 저감 장치 | 특허법 | 2명/1년 7개월 | - |
| 케이블장치 | 2016-07-01 | 회전형 케이블 아이엔드 및 그 제조방법 | 특허법 | 2명/1년 6개월 | - |
| 레버장치 | 2016-07-04 | 차량용 변속제어 레버 장치 | 특허법 | 2명/1년 5개월 | - |
| 케이블장치 | 2016-07-25 | 케이블 고정 장치 | 특허법 | 2명/1년 5개월 | - |
| 페달장치 | 2016-08-16 | 차량의 운행상태를 분석하는 급가속 방지 전자식 가속페달 및 이를 이용한 급가속 방지 방법 | 특허법 | 2명/2년 5개월 | - |
| 종 류 | 취득일 | 내 용 | 근거법령 | 취득소요인력/기간/비용 | 상용화여부 및 매출기여도 |
| CASTER | 97.07.28 | 운반구용 캐스터 | 의장 | 1명/3개월/1백만 | 상용화 |
| CASTER | 97.07.28 | 운반구용 캐스터 | 유사의장 | 1명/3개월/2백만 | 상용화 |
| CASTER | 98.06.22 | 캐스터 | 의장 | 2명/2개월/2백만 | 상용화 |
| CASTER | 98.06.22 | 캐스터 | 유사의장 | 1명/3개월/3백만 | 상용화 |
| CASTER | 99.09.20 | 캐스터의 멈춤구조 | 실용신안 | 1명/2년/3백만 | 상용화 |
| CASTER | 99.07.16 | 페달식 로크/언로크 캐스터 | 실용신안 | 1명/2개월/1백만 | 상용화 |
| CASTER | 98.09.18 | 캐스터 | 의장 | 2명/3년/2.5억 | 상용화 |
| CASTER | 99.11.23 | 캐스터 작동대 구조 | 실용신안 | 2명/3년/2.5억 | 상용화 |
| CASTER | 00.07.04 | 캐스터 이너 레이스 이탈 방지장치 | 실용신안 | 1명/3년/4백만 | 상용화 |
| CASTER | 02.02.21 | 캐스터 이너 레이스 이탈 방지장치 | 의장 | 1명/2년4개월/2백만 | 상용화 |
| CASTER | 03.02.07 | 캐스터 이너 레이스 이탈 방지장치 | 특허 | 1명/1년7개월/3백만 | 상용화 |
| CASTER | 04.03.02 | 완충형 캐스터 | 특허 | 2명/2년/1백만 | 상용화 |
| CASTER | 05.09.05 | 캐스터의 브레이크 | 특허 | 1명/1년4개월/2.9백만 | 상용화 |
| CASTER | 07.07.13 | 완충형 캐스터96SRS | 특허 | 1명/1년7개월/3백만 | 상용화 |
| CASTER | 11.10.17 | 산업용 운반장치 완충 파렛 | 특허 | 1명/1년 7개월/3백만 | 상용화 |
| CASTER | 13.11.19 | 산업용 운반장치 완충 파렛 | 특허 | 1명/1년4개월/2.6백만 | 상용화 |
| CASTER | 14.06.12 | 부러쉬 장치 | 특허 | 1명/1년11개월/3.2백만 | 상용화단계 |
| CASTER | 14.06.12 | 비틀림 완충장치 | 특허 | 1명/1년3개월/3백만원 | 상용화단계 |
| CASTER | 15.02.27 | 캐스터 훨 | 특허 | 2명/1년6개월/8백만 | 상용화 |
| 차량엔진부품 | 15.07.13 | 파인 블랭킹 프레스 장치 | 특허 출원중 | 3명/1.5년/132백만 | 상용화 |
| CASTER | 15.07.24 | 세미완충캐스타 | 특허 출원중 | 1명/0.7개월/7백만 | 상용화 |
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